La Benelli Leoncino Bobber 400 rappresenta una svolta importante per la casa di Pesaro. Presentata a EICMA, non è una semplice variante della 502 C, ma un progetto completamente nuovo, nato per interpretare il mondo delle bobber moderne con identità decisa e stile riconoscibile.
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Moto compatta, muscolare, facile da vivere ogni giorno e con un forte richiamo all’estetica custom contemporanea. Tutto questo e molto altro è Benelli Leoncino Bobber 400.
La linea della Leoncino Bobber 400 è pulita, corta e visivamente equilibrata. La coda tronca in metallo, il parafango anteriore ridotto e il serbatoio dalle forme piene ma armoniose costruiscono un’immagine solida e caratteristica. Il faro a LED conserva la firma stilistica tipica della gamma Leoncino, reinterpretata però in modo più slanciato e con personalità più decisa.
Il filtro dell’aria è lasciato volutamente a vista e trattato come elemento estetico, così come il doppio scarico sovrapposto che enfatizza la presenza laterale della moto. Il posteriore è estremamente pulito, con luci di posizione e stop integrate negli indicatori. La sella passeggero è removibile, così da trasformare facilmente la moto in una vera bobber monoposto, essenziale e d’impatto.
La grande novità è il motore. La Leoncino Bobber 400 introduce un bicilindrico a V di 60°, una scelta completamente inedita per Benelli.
L’erogazione è morbida e corposa ai bassi regimi, pensata per una guida rilassata ma piena di carattere. La configurazione a V dona un sound più pieno e un’esperienza di guida più personale rispetto al tradizionale bicilindrico parallelo delle altre Leoncino.
Le lavorazioni sulle alette e la cura nell’inserimento del propulsore nel telaio fanno sì che il motore sia non solo un componente tecnico, ma anche parte integrante del design.
La moto offre una posizione di guida tipicamente cruiser, con pedane avanzate e manubrio largo, ideale per una seduta comoda e una guida fluida. La forcella rovesciata e il doppio ammortizzatore posteriore sono studiati per offrire stabilità e comfort, mentre i cerchi da 16 pollici con pneumatici a spalla alta completano l’immagine da bobber muscolosa, garantendo allo stesso tempo una guida rotonda e piacevole.
Il controllo di trazione è presente e disattivabile, a conferma di una dotazione moderna pensata per l’uso reale. La strumentazione rimane compatta e ben integrata, senza appesantire la zona frontale.
La trasmissione finale a cinghia è uno degli elementi che più caratterizzano questa moto permettendo di:
È una scelta che va dritta nella direzione della semplicità e dell’uso quotidiano: accendi, parti e goditi la strada, senza pensieri.
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